Ao contrário da maioria dos estados do Leste Europeu que faziam parte do Pacto de Varsóvia, a Polônia não apenas reteve uma parte significativa das forças de defesa aérea que estavam disponíveis no final da Guerra Fria, mas também fez esforços para adequá-las aos requisitos modernos. Em geral, o sistema de defesa aérea polonês é bem equilibrado e muito melhor desenvolvido do que, por exemplo, no Reino Unido, Alemanha ou França.
O espaço aéreo em todo o território do país e a uma profundidade de até 250 km no exterior é monitorado XNUMX horas por uma densa rede de radares fixos e móveis de produção polonesa e italiana, vinculados a um único sistema automatizado de controle e transmissão de dados.
As unidades de defesa aérea terrestres estão armadas com sistemas de artilharia e mísseis produzidos na URSS e na Polônia, que passaram por uma série de sucessivos programas de reparo e modernização desde que entraram em serviço. Atualmente, o Exército polonês possui artilharia de fogo rápido e artilharia-foguetes, sistemas portáteis de mísseis antiaéreos, sistemas móveis de defesa aérea de curto e médio alcance.
Caças MiG-29 de fabricação soviética e caças F-16 americanos são usados para interceptar alvos aéreos e impedir violações de fronteiras aéreas. Em um futuro próximo, são esperadas entregas dos caças F-5A de 35ª geração.
caças MiG-29
Desde o descomissionamento dos caças MiG-21 e MiG-23 no final da década de 1990 e até 2006, os principais caças da Força Aérea Polonesa, projetados para interceptar alvos aéreos e ganhar supremacia aérea, foram os monopostos MiG-29A (modificações 9.12) e o MiG-29UB de dois lugares (modificações 9.51).
Caça MiG-29 Força Aérea Polonesa
Antes da liquidação do Pacto de Varsóvia, a Polônia conseguiu receber 12 novos caças MiG-29 da URSS. Em 1995, a Polônia trocou 11 helicópteros W-3 Sokół na República Tcheca por 9 caças monopostos e um Spark. Em 2003, a Alemanha entregou 22 aeronaves usadas: 18 MiG-29G de assento único e 4 MiG-29GT de assento duplo. Esses caças, após uma reforma realizada por uma empresa de reparo de aeronaves na cidade de Bydgoszcz (WZL No. 2), preencheram parcialmente a lacuna deixada pelo descomissionamento do MiG-21bis e do MiG-23MF.
Após 20 anos de serviço, os MiG-29 poloneses estão bastante deteriorados e vários sistemas eletrônicos importantes não atendem mais aos requisitos modernos. Um contrato de US$ 44,5 milhões para o reparo e modernização de caças da força aérea nacional foi assinado com a Fábrica de Reparos de Aeronaves nº 2 em Bydgoszcz em setembro de 2011. 13 caças MiG-29A e três caças MiG-29UB foram submetidos a modernização.
A empresa de reparo de aeronaves também realiza reparos e modernização de outras aeronaves da Força Aérea Polonesa: caças-bombardeiros Su-22M4 e Su-22UM3K e aeronaves de treinamento TS-11 Iskra. No passado recente, aqui também foram reparados aviões de combate das Forças Aéreas Angolana e Indiana. No final de 2021, a planta nº 2 da WZL recebeu um contrato para realizar revisões até 2032 dos caças F-16C / D da Força Aérea dos EUA estacionados na Hill Base, Utah.
Imagem de satélite do Google Earth: aeronaves MiG-29, TS-11 Iskra e Su-22 em uma fábrica de reparo de aeronaves em Bydgoszcz
Como parte do contrato, estava previsto garantir a extensão da vida útil dos caças MiG-29 até 2028, para aumentar suas capacidades de combate e interoperabilidade com os caças F-16C/D.
Durante a modernização, o MiG-29 recebeu novos aviônicos, incluindo computadores de bordo MDP, barramentos de dados MIL-Std-1553², interfaces INSB-29, AVB-29 e HDB-29, displays multifuncionais coloridos e sistemas de navegação com proteção de sinal SAASM módulos GPS de interferência.
A substituição de equipamentos analógicos obsoletos por sistemas modernos aumentou a confiabilidade e reduziu o peso da aeronave, permitindo o aumento da carga de bombas e da capacidade de combustível.
Por várias razões, principalmente devido ao alto custo, o reequipamento planejado dos MiG-29 poloneses com mísseis de combate aéreo da OTAN não ocorreu. Para combater um inimigo aéreo fora da linha de visão, o caça, como antes, pode transportar dois mísseis R-27R de médio alcance com um buscador de radar semiativo. Para combate corpo a corpo, o MiG-29 pode transportar seis mísseis R-73 com buscador IR. Várias fontes afirmam que os mísseis R-27R e R-73 de fabricação soviética, que estão disponíveis na Força Aérea Polonesa, foram tecnicamente atendidos na Ucrânia.
Os MiGs poloneses modernizados participaram repetidamente de exercícios conjuntos das forças de defesa aérea dos países da OTAN. A última vez que a aeronave MiG-29 da Força Aérea Polonesa interagiu com combate aviação aliança em junho de 2021.
De acordo com dados de referência, no final de 2021, a Força Aérea Polonesa incluía 27 caças MiG-29 simples e duplos. Atualmente, todos os MiGs estão concentrados na 22ª base aérea tática em Malbork e na 23ª base aérea tática em Minsk-Mazovetsky. Essas bases aéreas, juntamente com a 12ª Base UAV, fazem parte da 1ª Ala Aérea Tática.
Agora, os MiG-29 poloneses estão no final de seu ciclo de vida. Com total confiança, pode-se argumentar que, dos caças disponíveis desse tipo, na melhor das hipóteses, não mais de 70% da folha de pagamento pode levar ao ar. O restante é usado como fonte de peças de reposição.
Imagem de satélite do Google Earth: MiG-29 no aeródromo de Minsk-Mazowiecki
Imagens de satélite dos aeródromos de Malbork e Minsk-Mazowiecki mostram que os MiG-29 têm voado pouco ultimamente. Mas, apesar dos recursos limitados e idade decente, o MiG-29 participou regularmente em combate corpo a corpo com os caças F-16 Jastrząb.
Para fazer isso, os MiGs foram realocados para os aeródromos de Krzesiny e Lask, onde os esquadrões de caças que voam com aeronaves F-16 Jastrząb estão permanentemente estacionados. No entanto, não há informações sobre os resultados dessas lutas de treinamento em fontes abertas.
Imagem de satélite do Google Earth: caça MiG-29 e TCB TS-11 Iskra na entrada do abrigo de aviação de concreto armado na base aérea de Lask, a imagem foi tirada em julho de 2019
Mais recentemente, o governo polonês considerou a questão do fornecimento de caças MiG-29 para a Ucrânia. Embora isso tenha sido abandonado, sabe-se que peças de reposição e armas de aeronaves foram transferidas para a Ucrânia. Também há informações de que, após 24 de fevereiro de 2022, os MiG-29 ucranianos estavam passando por reparos na Polônia.
caças F-16C/D
Logo após a adesão da Polônia à OTAN, foi tomada a decisão de mudar gradualmente para os padrões de armas ocidentais. Em 2001, o departamento militar polonês anunciou uma licitação para um caça promissor, que deveria substituir o MiG-29 no futuro. A competição contou com a presença: o americano F-16 Fighting Falcon da Lockheed Martin, o F/A-18 Hornet da Boeing Corporation, o francês Dassault Mirage 2000-5 e o sueco JAS 39 Gripen da SAAB.
De acordo com os requisitos do comando da Força Aérea Polonesa, os caças multifunção devem participar da luta pela supremacia aérea, realizar o isolamento aéreo, fornecer apoio próximo às forças terrestres, apoio aéreo às forças navais e reconhecimento aéreo. Um promissor avião de combate supersônico, interagindo com postos de radar terrestres, deveria interceptar alvos aéreos como parte do sistema de defesa aérea de áreas terrestres, cobrir grupos de navios de ataques aéreos e acompanhar aeronaves de transporte e ataque ao realizar tarefas sobre o território onde podem ser atacados. Participar do isolamento da área de combate e fornecer apoio aéreo direto às forças terrestres, realizar reconhecimento aéreo de instalações terrestres e marítimas.
Com base nesses requisitos, deveria comprar 60 novos caças de fabricação estrangeira. Mas depois que a Alemanha doou 22 caças MiG-29, o número de aeronaves compradas foi reduzido para 48 unidades.
Na fase final, foram considerados os caças Lockheed Martin F-16 Block 52+, Dassault Mirage 2000-5 e SAAB JAS 39С/D Gripen. Todas as três aeronaves atenderam basicamente aos requisitos táticos e técnicos do Quartel-General da Força Aérea Polonesa, mas a comissão de licitação escolheu caças fabricados nos Estados Unidos, pois tinham as melhores capacidades na época na detecção de alvos aéreos e terrestres e uma ampla gama de armas de aviação, e também foram os mais ótimos em termos de critério "custo/efetividade". Mas também deve ser reconhecido que os resultados da competição foram amplamente influenciados pelo contexto político.
O anúncio oficial dos resultados da licitação ocorreu em 27 de dezembro de 2002. Em 18 de abril de 2003, os governos da Polônia e dos Estados Unidos assinaram um contrato para 36 aeronaves de combate F-16C de assento único e 12 aeronaves de treinamento de combate F-16D de dois assentos em 2006-2008. Seu custo foi de US$ 3,6 bilhões. Ao mesmo tempo, o valor total da transação, incluindo treinamento de pilotos e investimentos no desenvolvimento da infraestrutura necessária, foi de cerca de US$ 6 bilhões. Uma das condições para a aquisição de caças americanos foi a promessa dos EUA investir na economia polaca um montante igual ao custo do avião.
Ao contrário de vários outros países que compraram caças americanos usados, essas aeronaves eram novas. Eles foram construídos na fábrica da Lockheed Martin Aeronautics Company em Fort Worth, Texas. O primeiro F-16C polonês voou em 14 de março de 2006. Na Força Aérea Polonesa, o americano F-16C / D Block 52+ recebeu a designação F-16 Jastrząb (polonês jastrząb - açor).
Caças F-16C e F-16D da Força Aérea Polonesa
A aeronave foi pintada em um padrão de camuflagem de dois tons consistindo de manchas cinza nas superfícies superiores cinza claro, enquanto as superfícies inferiores eram cinza claro sólido. As marcas de identificação da Força Aérea Polonesa são quadrados vermelhos e brancos, escalonados no estabilizador vertical e nas superfícies inferiores das asas.
O recurso de voo atribuído do F-16 Jastrząb polonês é de 8 horas, o que permite que eles estejam em operação por 000 anos, com um tempo médio anual de voo de 40 horas por carro. As aeronaves de dois lugares têm as mesmas capacidades que os caças de assento único, com exceção de um alcance tático ligeiramente reduzido. Os primeiros quatro F-200 poloneses foram entregues à Polônia em 16 de novembro de 11, e os três últimos foram entregues em 2006 de dezembro de 12.
A principal tarefa do polonês F-16 Jastrząb é a defesa aérea do território do país. Para fazer isso, os lutadores são equipados com todos os meios e equipamentos de combate disponíveis. A Raytheon Corporation entregou dois dos mais recentes tipos de mísseis guiados ar-ar: 178 mísseis AIM-120C-5 AMRAAM de médio alcance e 178 mísseis AIM-9X Sidewinder de curto alcance.
Os F-16 Jastrząb poloneses estão equipados com o mais recente radar Northrop Grumman (Westinghouse) AN / APG-68 (V) 9 com um alcance máximo de detecção de um grande alvo aéreo de mais de 290 km. O alcance máximo de detecção de um alvo do tipo caça é de 120 a 160 km. A estação pode rastrear simultaneamente 10 alvos aéreos e mísseis diretos em quatro alvos.
Radar AN/APG-68(V)9
O radar aerotransportado F-16 Jastrząb é combinado com o sistema de troca de informações táticas IDM (Iproved Data Modem), que opera no padrão Link 16 e permite criar uma visualização conjunta da situação, trocar dados com usuários terrestres e aéreos de táticas em formação.
Para autodefesa, é utilizado o sistema de guerra eletrônica AN / ALQ-211 (V) 4 AIDEWS. Inclui um receptor de exposição de radar combinado com um banco de dados de ameaças, um processador de controle e um gerador de interferência de banda larga ativo. Além disso, a aeronave está equipada com um sistema de disparo anti-radiação e armadilha de calor AN / ALE-47.
A Polônia comprou 360 mísseis AGM-65G Maverick projetados para destruir alvos terrestres e marítimos, 340 - 227 kg de bombas Mk 82 de queda livre, 230 - 909 kg de bombas Mk 84 e 270 kits JDAM para conversão em bombas guiadas, além de mais 40 AGM -154 JSOW munições aéreas guiadas planadoras.
Além do acima braços A Força Aérea Polonesa recebeu 22 kits de vigilância optoeletrônica Lockheed Martin Sniper-XR e designação de alvos e 7 unidades de reconhecimento Goodrich DB-110 com aquisição de dados terrestres em tempo real e kits de análise, bem como miras J-HMCS, óculos de visão noturna NVG e um grande número de peças de reposição.
A partir de meados de 2016, durante a manutenção e modernização na fábrica de reparos de aeronaves em Bydgoszcz, alguns F-16 Jastrząb foram pintados em camuflagem criada por especialistas poloneses.
O trabalho planejado para a modernização das aeronaves é realizado à razão de duas aeronaves por mês. O custo estimado da compra de armas adicionais e modernização é de US$ 250 milhões.
Imagem de satélite do Google Earth: caças F-16C / D Jastrząb na base aérea de Krzesiny
Atualmente, as unidades dos caças multifunção poloneses F-16 Jastrząb são operadas pela 2ª Ala Aérea Tática, com sede em Poznań. Aeronaves deste tipo estão localizadas em duas bases: em Krzesiny em Poznań e em Laska perto de Lodz.
Imagem de satélite do Google Earth: caças F-16C / D Jastrząb na base aérea de Lask
A 31ª Base de Aviação Tática em Krzesiny tem dois esquadrões, e o 32º Grupo de Operações Aéreas em Laska tem um esquadrão. A 31ª Base Aérea tem 23 F-16Cs e 9 F-16Ds, enquanto a 32ª Base Aérea tem 13 F-16Cs e 3 F-16Ds.
Os caças poloneses participam regularmente dos exercícios de aviação de combate da OTAN na Europa. No início de junho, vários F-16 Jastrząb estavam envolvidos em manobras aéreas sobre os países bálticos.
Devido ao fato de a Eslováquia ter transferido a única divisão do sistema de defesa aérea S-300PMU para a Ucrânia, o governo polonês, como parte da parceria da OTAN, prometeu que, se necessário, os caças F-16 Jastrząb patrulhariam o espaço aéreo da Eslováquia.
Sabe-se que após o agravamento da situação na Ucrânia, o Ministério da Defesa da Polônia está considerando a aquisição de 60 caças F-16C / D Block 52+ usados. Outra alternativa poderia ser os novos F-16V Vipers, que, em termos de custo/eficácia, no papel de interceptadores parecem ainda mais preferíveis que os caças F-5A Lightning II de 35ª geração.
Planos de implantação de caças F-35A
Atualmente, a Força Aérea Polonesa possui três esquadrões de caças F-16C/D Jastrząb, dois esquadrões de caças MiG-29 e dois esquadrões de caças-bombardeiros Su-22M4/UM3K.
Imagem de satélite do Google Earth: caças-bombardeiros Su-22M4 na base aérea de Svidvin
Levando em conta o fato de que os caças MiG-29 estão planejados para serem desativados em 2028 e o ataque Su-22M4 em 2025, a Polônia precisa compensar o declínio na frota de aeronaves de combate.
Nesse sentido, em janeiro de 2020, o governo polonês assinou um acordo para a compra de caças F-35A Lightning II. Como parte de um contrato no valor de US$ 4,6 bilhões, está prevista a compra de 32 caças de 5ª geração, além de armas de aviação, consumíveis, peças de reposição e pessoal técnico e de voo de trem. No futuro, após o desenvolvimento do F-35A em esquadrões de combate, é fornecida uma opção para a compra de um lote adicional de aeronaves.
O Comando da Força Aérea Polonesa acredita que o versátil F-35A poderá substituir com sucesso caças obsoletos, adaptados principalmente para combate aéreo, bem como veículos de ataque de fabricação soviética. Depois de ser colocado em serviço, o Lightning-2 terá que interceptar alvos aéreos e trabalhar em alvos terrestres e marítimos.
De acordo com informações publicadas na mídia estrangeira, o F-35A para a Força Aérea Polonesa está sendo fabricado na fábrica da Lockheed Martin Aeronautics Company em Fort Worth. A transferência do primeiro lote de 16 caças deve ocorrer em 2024.
A aeronave construída para a Polônia será o F-35A Block 4 com carga interna de seis armas, com software aprimorado, sensores aprimorados, computadores e equipamentos de comunicação atualizados.
Sabe-se que Varsóvia planeja implantar um esquadrão de caças (16 aeronaves F-35A) na base aérea do 32º Grupo de Operações Aéreas Lask no centro da Polônia, onde serão operados em conjunto com o F-16С / D Jastrząb. O segundo esquadrão substituirá os Su-22M4 desativados na 21ª Base Aérea Tática de Svidvin, perto da costa do Mar Báltico. Como parte da preparação para basear novas aeronaves em Lask e Svidvin, a infraestrutura do aeródromo está sendo reconstruída.
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