Prós
O desempenho e o luxo de um jato, com os custos operacionais de um turboélice.
Contras
O alcance do 100E é menor que o da concorrência.
O Phenom 100 da Embraer recebeu uma atualização – o 100E. Numerosas atualizações em uma aeronave já popular fazem do Phenom 100E um concorrente sério no mercado de jatos muito leves.
Vôo
O 100E oferece um desempenho completo, o mais impressionante é um cruzeiro de alta velocidade de 405kts/466 mph/750kmh/Mach 0,60. Isso supera a velocidade máxima de cruzeiro do Citation Mustang em 65 nós/75 mph e corresponde ao desempenho de cruzeiro do Citation M2. Ser capaz de chegar a um destino o mais rápido possível é algo que o mercado deseja cada vez mais – tornando o 100E uma proposta atraente – especialmente porque isso deve manter os valores altos no mercado de usados.
O 100E tem um alcance de 1.135 mi/2.182 km/1.178 milhas náuticas – distância suficiente para oferecer viagens sem escalas entre Nova York e Miami ou Londres e Roma. Mas isso é menor do que os concorrentes. O Citation Mustang (alcance máximo de 1380mi/2222km/1200nm) e o Citation M2 (alcance máximo de 1783mi/2870km/1550nm) superam o 100E. Mesmo os turboélices de ponta, como o King Air 350i, podem voar até 722mi/1163km/628nm mais do que o 100E – embora em uma cabine menos luxuosa.
Uma altitude máxima de cruzeiro de 41.000 pés tornou-se quase uma estatística esperada para qualquer jato corporativo, mas uma que o 100E atende. Isso dá à aeronave a capacidade de voar sobre qualquer clima ruim, em vez de contorná-lo - aumentando a eficiência e reduzindo o tempo de viagem.
Viajando
O 100E tem a maior cabine e compartimento de bagagem do setor de jatos entry level – que também é um dos mais bem feitos. Devido ao novo design da cabine OvalLite, uma largura de 5 pés e 1 pol. o torna 8 polegadas mais largo que o Citation Mustang e 5 polegadas mais largo que o Citation M2. O 100E também tem espaço significativamente maior do que os concorrentes. Com 4 pés e 11 polegadas de altura, há 4 polegadas extras a mais que o Mustang e 5 polegadas que o M2. Isso permite que o 100E voe com até 7 passageiros confortavelmente.
Cabine do Phenom 100E com acabamento Pearl.
As características internas estão na mesma classe dos jatos maiores, com o 100E oferecendo uma qualidade muito alta de móveis internos em parceria com a BMW Designworks USA. A cabine é altamente personalizável com 11 opções de acabamento interno para escolher, um guarda-roupa dianteiro ou centro de refrescos e a opção de um assento extra.
O 100E também possui as maiores janelas de qualquer jato básico – fornecendo luz natural para todos os passageiros. Embora possa não parecer uma grande conquista, a luz natural torna a cabine muito mais espaçosa.
Um banheiro totalmente fechado vem como padrão, com o assento podendo ser usado para decolagem e pouso. Mais espaço de armazenamento também está disponível com armários extras. Esses recursos tornam o 100E uma das cabines personalizáveis e utilizáveis do mercado.
O Phenom 100E também possui a maior porta de entrada de sua categoria.
Possuir
O 100E é o modelo revisado do Phenom 100, contendo várias atualizações em relação ao seu antecessor - notavelmente novos spoilers multifuncionais, a nova cabine de comando Prodigy, um sistema de freios revisado, bem como as novas combinações internas.
A maior vantagem de adquirir um 100E é que ele oferece o desempenho do jato leve, com o custo operacional de um turboélice. Os custos operacionais variáveis de Conklin e de Decker colocam o Phenom 100E em US$ 905 por hora – US$ 300 a menos que o Avanti Evo II e pouco menos de US$ 200 a menos que o Mustang M2. Isso separa o 100E do resto do mercado, pois é o único jato muito leve que pode funcionar como um jato com um custo operacional tão baixo.
Em termos de mercado de usados, o 100E ainda não foi visto – mas espere que ele tenha um preço premium em relação ao Phenom 100 padrão.
O 100E tem uma vida útil de projeto básico de 35.000 ciclos, bem como bons esquemas de garantia que cobrem todas as peças e aviônicos por três anos ou 1.500 horas de voo.
O primeiro 100E foi entregue à Wanfeng Aviation Co. Ltd. em dezembro de 2015, com pedidos notáveis, incluindo a Emirates Flight Training Academy encomendando cinco (com a opção de mais cinco) e a Etihad Flight College encomendando quatro.
Fatos difíceis
Alcance: 1135mi/2182km/1178nm
Velocidade máxima: 405kts/750kmh/Mach 0,60
Passageiros típicos: 4-7
Tripulação típica: 1
Aeronave concorrente: Citation Mustang, Citation M2, Avanti Evo , Honda HA-420, Eclipse 550
Preço de tabela para um novo Jato: US$ 4,2 milhões
Faixa de preço de um jato usado: Phenom 100: US$ 1,6 a US$ 2,6 milhões
Phenom 100E: Não disponível
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