Após seis anos de ausência nos céus chilenos, o treinador básico/avançado argentino IA-63 Pampa voltou à FIDAE tanto estático quanto em voo, reforçando assim seu recorde como a aeronave militar estrangeira que mais vezes foi apresentada na tradicional feira aeroespacial chilena (um recorde inútil mas digno de constar no #Guinness Book).

Nesta ocasião, a FAdeA (Fabrica Argentina de Aviones) e a FAA (Força Aérea Argentina) se deslocaram a Pudahuel com os dois protótipos da variante IA-63 Pampa III Bloco II, que se caracterizam por seu polêmico esquema de pintura reticulada com alusões ao Malvinas feat.

As aeronaves chegaram ao Chile na tarde da sexta-feira 01/04 (acompanhadas do KC-130H Hercules TC-69) e, durante sua presença na capital transandina, foram apresentadas tanto estaticamente (EX-03) quanto em voo. (EX-04) tripulado pelo vice-comodoro Fernando «Mazo» Martínez e pelo major Sebastián «Pulqui» Ardiles .

O demonstrador de voo fez testes no domingo, dia 3, e em seguida iniciou uma programação de apresentações diárias que durou de terça-feira, dia 5, a sábado, dia 9, em horários que oscilavam entre o meio-dia e o meio da tarde.

Quatro décadas de Pampa em FIDAE... e FIDA!

A estreia do Pampa na feira chilena ocorreu apenas um ano após sua revelação mundial no Salão Le Bourget em 1983 e permaneceu válido durante os 38 anos que se passaram desde sua primeira apresentação no El Bosque, na qual era então conhecido como FIDA '84 .

A partir de sua aparição em maquete em escala 1:1 no Pavilhão Argentino em 1984, o modelo continuaria sendo apresentado durante o resto da década de 1980 (Gestão Alfonsín) com o desfile de vários dos protótipos que na naquela época participou do projeto inicial de desenvolvimento.

Na década seguinte (Gestão Menem), o protagonismo coube às unidades operacionais da IV Brigada Aérea de El Plumerillo, que em 1994 passou a apresentar uma formação de quatro aeronaves que tiveram a oportunidade de se mostrar em voo e em terra juntas com outros destacados expoentes da aviação militar mundial.

Com os governos posteriores (administrações Kirchner, Fernández e Fernández), o protagonismo voltou a recair sobre a fábrica de Córdoba (inicialmente nas mãos da Lockheed Martin Aircraft Argentina e depois da FAdeA), que na primeira década e meia do século XXI Century apresentaria uma variedade de protótipos, demonstradores e maquetes das variantes IA-63 (original), AT-63 ("o toque Lockheed Martin"), Pampa II, Pampa II com motores -40 e blocos Pampa III I e II.

oh! Mas Macri...

Depois de uma sequência de apresentações cada vez mais marcantes, que culminou em 2014 com a exibição de um exemplar pintado com o esquema do esquadrão acrobático institucional "Cruz del Sur" e uma maquete em escala 1:1 da variante Pampa III Bloco II (ver « Argentina na FIDAE 2014» ), a modelo parecia ter entrado no crepúsculo...

Mas o fim do governo Macri (durante o qual o modelo foi apresentado apenas na forma de maquetes reduzidas) e a iminente superação da pandemia do coronavírus SARSCov-2 deram lugar ao reaparecimento (estático e dinâmico) de espécimes reai