O desenvolvimento e os testes de voo de um jato de transporte médio de próxima geração para as forças armadas mundiais estão quase concluídos, enquanto o novo KC-390 da empresa aeroespacial brasileira Embraer se prepara para entrar no mercado mundial.
A Embraer Defesa e Segurança do Brasil revelou seu primeiro protótipo KC-390 em 2015, enquanto a empresa se prepara para competir com a Lockheed Martin Aeronautics KC-130. Após um atraso de dois anos com a certificação de voo de teste de dois protótipos, o KC-390 fez sua estreia pública recentemente, ao ser exibido estáticamente no Paris Airshow 2017.
A empresa aeroespacial promoveu neste verão seu KC-390 durante uma turnê por dez países. A aeronave de teste de camuflagem verde e cinza também visitou Auckland, Nova Zelândia, em julho, para demonstrar suas capacidades para a Força Aérea Real da Nova Zelândia. Espera-se que a RNZAF substitua seus antigos C-130 por cinco novos KC-390. Entretanto, Portugal já autorizou a compra de até seis dos novos aviões de transporte.
Custando cerca de US$ 87 milhões (USD) por cópia, o jato bimotor da Embraer está perseguindo o enorme avião de transporte KC-130J Super Hercules de quatro hélices da Lockheed Martin. O terceiro maior fabricante de jatos do mundo está atualmente programado para entregar 28 KC-390 à Força Aérea Brasileira por volta de março de 2018 para entregas de carga e pessoal, e para operações de reabastecimento ar-ar.
Charles A Atkeison, da Avgeekery.com, conversou com Valtécio Alencar, principal porta-voz de comunicações da Embraer Defesa e Segurança, para uma discussão exclusiva sobre seu novo jato de transporte médio.
Você vê o KC-390 como um divisor de águas na indústria de aeronaves de médio porte?
Sim. Alguns dos aspectos fortes do KC-390 são maior mobilidade, design robusto, maior flexibilidade, tecnologia comprovada de última geração e manutenção mais fácil. Outra característica importante é que uma mesma plataforma de aeronave pode realizar diversas missões, como transporte de cargas e tropas, lançamento aéreo de cargas e paraquedistas, reabastecimento aéreo.
Nesse sentido, a aeronave é um verdadeiro multiplicador de forças para qualquer nação. É importante ressaltar também que esta categoria de aeronaves pode ser utilizada para realizar diversas missões humanitárias como busca e salvamento, evacuação médica, ajuda humanitária e combate aéreo a incêndios.
Discutir o papel do KC-390 para a Força Aérea Brasileira e o mercado global?
O KC-390 é um projeto da Força Aérea Brasileira (FAB) que, em 2009, contratou a Embraer para realizar o desenvolvimento, certificação e produção de aeronaves de dois protótipos voadores de acordo com seus rigorosos requisitos. Um contrato de produção para 28 aeronaves KC-390 foi então assinado em 2014, o primeiro dos quais deverá ser entregue em meados de 2018.
O KC-390 é uma aeronave de transporte tático projetada para estabelecer novos padrões em sua categoria e ao mesmo tempo apresentar o menor custo de ciclo de vida do mercado. Ele pode realizar uma variedade de missões, como transporte de carga e tropas, entrega aérea de tropas e carga, reabastecimento aéreo, busca e salvamento e combate a incêndios florestais. No âmbito deste programa foram também estabelecidas parcerias industriais com Argentina, Portugal e República Checa. A Embraer espera alcançar a declaração de capacidade operacional inicial (COI) no segundo semestre de 2017 e a certificação de capacidade operacional final (FOC) um ano depois .
Por favor, expanda as características de manuseio da aeronave.
O KC-390 é capaz de transportar até 26 toneladas métricas de carga a uma velocidade máxima de 470 nós (870 km/h), com capacidade de operar em ambientes austeros, incluindo pistas não pavimentadas ou danificadas.
… e o custo por aeronave?
O preço de um KC-390 é muito competitivo em sua classe.
A demanda está aí…?
Claramente, existe uma procura global persistente por aeronaves de média elevação, incluindo países que procuram substituir os antigos C-160, C-130, An-12, entre outros. Existem várias centenas de aeronaves em todo o mundo que atingirão a idade de substituição num futuro próximo.
Você mencionou Portugal anteriormente…
Portugal anunciou recentemente a sua intenção de comprar o KC-390. O Conselho de Ministros português autorizou o Ministério da Defesa Nacional a abrir negociações com a Embraer para a aquisição de cinco KC-390, mais uma sexta aeronave opcional, bem como apoio logístico e um simulador de voo completo Nível-D.
Obrigado, Valtécio Alencar, pelo seu tempo.
O KC-390 tem capacidade de elevação para transportar 26 toneladas métricas e pode transportar uma distância de 1.500 milhas náuticas e um alcance de 2.700 milhas náuticas com uma carga de 14 toneladas métricas. Compare esses números com os do KC-130 da Lockheed Martin, e os números do KC-390 parecem muito competitivos.
O mais novo C-130 modelo J também é uma aeronave multifuncional vendida por cerca de US$ 70 milhões por cópia. E, de acordo com a Lockheed, tem capacidade máxima de peso de carga de quase 22 toneladas métricas, ou 47.900 libras, em um alcance máximo de 4.275 nm. Os números do C-130T são ligeiramente inferiores, com peso máximo de carga de cerca de 44.000 libras e pouco mais de Faixa de 2.000 nm.
Em contraste, o C-17 Globemaster III da Boeing é um transporte de carga e pessoal totalmente diferente. A aeronave de transporte militar de carga pesada transporta 75 toneladas métricas em uma área de mais de 4.000 milhas náuticas. Seus quatro motores a jato Pratt & Whitney PW2040 fornecem um empuxo combinado de 180.000 libras. Um dos favoritos da Força Aérea dos EUA, o C-17 tem uma história rica e confiável e pode acomodar 100 militares em uma longa viagem.
No início da terceira década do século 21, o KC-390 da Embraer está pronto para começar a realizar seus primeiros voos de serviço para a Força Aérea Brasileira. E, com isso, o início de um novo legado de aeronaves de transporte militar
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