Como povo, gostamos de pensar que vivemos na sociedade mais avançada. Hoje você pode conversar com seu computador via ChatGPT. Às vezes, os táxis levam você sem motorista. E você pode acessar praticamente qualquer vídeo ou filme já feito com apenas uma simples pesquisa. No entanto, há uma área onde realmente regredimos. Isso é vôo supersônico.
O voo supersônico costumava ser comum para alguns
De 1976 a 2003 (com exceção de 2000-2001 após a queda do Concorde), passageiros abastados voavam regularmente a Mach 2+ através do oceano com uma tripulação de profissionais tanto na cabine quanto nos passageiros em serviço. O almoço no Reino Unido pode ser seguido de uma bebida antes de dormir em Nova York. Uma viagem de compras de fim de semana em Paris levava menos tempo do que voar de Nova York a Los Angeles em um avião convencional. As viagens supersônicas nunca foram baratas, às vezes custando mais de US$ 10 mil só de ida, mas eram possíveis. Essa possibilidade terminou há 20 anos, quando o último voo comercial ocorreu num voo da British Airways do JFK de Nova Iorque para Londres Heathrow, em 26 de Novembro de 2003.
E então acabou
O voo final do Concorde foi um pouco incomum, pois nenhuma aeronave nova com capacidades semelhantes ou superiores estava pronta para substituí-lo. Esta viagem final foi um momento emocionante tanto para a tripulação como para os passageiros, muitos dos quais eram entusiastas da aviação e celebridades, marcando o fim das viagens supersónicas de passageiros. Pouco depois do voo final, os Concordes restantes foram transportados pelos EUA, Reino Unido e Europa para serem exibidos em museus. A era das viagens supersônicas de passageiros acabou.
Então o que vem depois?
Ninguém tem certeza. Houve algumas tentativas fracassadas de construir um jato executivo supersônico, mais notavelmente o Aerion Supersonic , que fechou em 2021. A NASA tem um projeto de pesquisa promissor chamado X-59 , que se concentra na mitigação de estrondos sônicos. Essa aeronave está atualmente em testes finais antes de seu primeiro voo.
Boom é provavelmente a melhor esperança
Provavelmente o programa supersônico mais promissor está sendo desenvolvido pela Boom Supersonic. Seu jato Overture foi projetado para voar a Mach 1,7 e transportar entre 64 e 80 passageiros em uma configuração totalmente executiva. Embora a aeronave tenha recebido compromissos da United Airlines, Japan Airlines e American Airlines, o programa ainda está relativamente incipiente.
Sua primeira aeronave de prova de conceito, conhecida como XB-1 , está em testes finais antes de seu primeiro vôo. Essa aeronave, porém, destina-se apenas a testar tecnologias necessárias para o jato Overture final e maior. O programa ainda enfrenta grandes obstáculos, principalmente os motores do jato. Desenvolvedores de motores potencialmente experientes desistiram do programa, deixando empresas menos experientes tentando preencher a lacuna de desenvolvimento de um novo motor com capacidade supersônica chamado Symphony em um cronograma muito apertado. O primeiro voo deverá ocorrer em 2026. Então, possivelmente, talvez, esperançosamente, veremos um retorno regular de voos supersônicos de passageiros até o final desta década. Aqui está a esperança
Nenhum comentário:
Postar um comentário