A companhia aérea americana planeja substituir seus antigos 767 e 777 em voos de longa distância. A350 e 787 seriam considerados
A United Airlines tem sido visionária ao fechar acordos com aeronaves sustentáveis, como o modelo elétrico ES-19 ou o supersônico Overture , mas a transportadora americana tem um problema de curto prazo para substituir seus antigos widebodies.
Atualmente, 128 aeronaves Boeing 767 e 777 têm mais de 20 anos e a companhia aérea não tem nenhuma encomenda de aeronaves de longo curso em vista, com exceção de oito 787 Dreamliners pendentes de entrega pela Boeing e 45 A350-900, mas que a Airbus irá só iniciará as entregas em 2027.
Portanto, a United já estaria estudando um novo pedido de aeronaves de grande porte, segundo o Airline Weekly . Como de costume, Boeing e Airbus estão sendo consultados, mas não se sabe modelos e número de aeronaves.
Apesar disso, é bastante evidente que o A350 e o 787 estão sendo considerados, devido ao seu desempenho mais semelhante ao 767 e 777-200.
A frota de longo alcance da United Airlines conta atualmente com 22 novíssimos Boeing 777-300ER, além de uma grande frota de Dreamliners – 63 aeronaves, 12 787-8, 38 787-9 e 13 787-10.
No entanto, estes aviões não conseguem preencher a lacuna que vai ser deixada pelo 767, cuja menor capacidade se enquadra em rotas menos exigentes.
O 777-200, do qual a United possui 74 aeronaves, e o 767-400, poderão ser substituídos pelo 787-10 com peso máximo de decolagem elevado para 260 toneladas e assim oferecer maior autonomia, algo que a Boeing está prestes a lançar no mercado.
Nesse sentido, o A350-900 já oferece desempenho suficiente para rotas entre os Estados Unidos e a Ásia ou Europa.
O pedido em potencial ganhou novo impulso recentemente com a autorização da FAA de 787 entregas , o que permitiria à United planejar a renovação da frota.
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