A Força Aérea Sueca realizou no dia 18 de junho, no Museu da Força Aérea em Linköping, a cerimônia de descomissionamento da aeronave de treinamento Saab SK 60. O evento foi aberto ao público e contou com um sobrevoo do piloto de demonstração Nils “Princess” Schylström.
Mais de mil visitantes foram registados pelo Museu da Aeronáutica durante a terça-feira, altura em que foi realizada a cerimônia de descomissionamento, e um grande público também se reuniu no exterior para ver as exibições aéreas da Força Aérea Sueca.
No mesmo dia em que os fiéis servidores da Força Aérea foram agradecidos, os novos pilotos da Força Aérea Sueca também receberam suas asas na Escola de Aviação de Malmen. Os visitantes tiveram, portanto, a oportunidade de ver também uma exibição de voo com aeronaves de transporte C-130 Hercules, caças JAS39 Gripen e helicópteros AW109 e UH-60 Black Hawk, realizada durante a formatura da ala.
A cerimônia de descomissionamento começou com o sinal de reconhecimento da Força Aérea Sueca e a primeira oradora foi a diretora do museu, Noomi Eriksson, que falou sobre o trabalho do museu com a história da aviação sueca e como o SK 60 está sendo incorporado nas coleções do museu. O chefe da Luftstridsskolan, Niclas Magnusson, falou sobre o papel central do avião escolar no treinamento de pilotos suecos.
O SK 60 iniciou sua carreira na Força Aérea há mais de 60 anos como aeronave de ataque leve. Desde então, tem sido utilizado no treinamento de alunos pilotos na hoje chamada Escola de Voo da Academia da Força Aérea.
O Chefe da Força Aérea, Jonas Wikman, estava presente para comemorar o descomissionamento e entregou um diário de bordo à diretora do museu, Noomi Eriksson, para simbolizar que o SK 60 está agora sendo entregue ao Museu da Força Aérea. O avião com a designação “86” é um dos três aviões SK 60 que se tornarão aviões-museu e é o exemplar que ficará no Museu da Força Aérea Sueca.
O piloto de exibição Nils “Princess” Schylström foi contratado para um evento público no Museu da Força Aérea antes de realizar sua última exibição de voo oficial com o SK 60 na Suécia. O interesse em conhecer o piloto de caça foi tão grande que a fila se enrolou no salão de exposições. O piloto de exibição aproveitou a oportunidade para falar com o maior número possível de pessoas e muitas ‘selfies’ foram tiradas antes de ele parar para sua exibição de vôo que marcou o final do dia da cerimônia do SK 60.
Desde a sua criação em 1926, a Força Aérea tem conduzido o treinamento de pilotos de caça inteiramente sob seus próprios auspícios, e agora partes do treinamento de pilotos de caça começaram a ser realizados na Itália. Na próxima semana, a Escola de Aviação aterrará pela última vez com o SK 60 em Malmen, o que significa que a 2ª Divisão da Escola de Aviação terá assim o seu último dia de serviço de voo.
Durante a próxima semana, todos esquadrões também se despedirão do SK 60 quando seus exemplares pousarem pela última vez. No entanto, vários aviões continuarão no Voo Histórico da Força Aérea Sueca, onde os fiéis servidores da Força Aérea voam como parte da nossa história da aviação sueca.
O SK 60 será substituído por uma combinação de aeronaves, incluindo o novo treinador a jato Saab T-7 e o turboélice Grob G120TP, que será designado localmente como SK 40. Os futuros pilotos de caça completarão seu treinamento básico de voo no SK 40 em Linköping antes de passar para treinamento tático avançado na Itália usando dois aviões a jato diferentes.
Além de alguns jatos que serão preservados nas coleções do Museu da Força Aérea, outros serão usados ??como material didático em escolas técnicas em toda a Suécia.
O Saab SK 60 é uma aeronave de treinamento monomotor e dois lugares desenvolvida pela Saab Aircraft na Suécia. Voou pela primeira vez em 1960 e entrou em serviço na Força Aérea Sueca em 1963. O SK 60 tem sido usado para treinar gerações de pilotos de caça suecos e também foi exportado para vários outros países.
O SK 60 foi a aeronave operacional mais antiga já construída pela Saab. Com o SK 60 agora retirado do serviço sueco, o tipo permanece operacional na Força Aérea Austríaca.
O Saab T-7 é uma aeronave de treinamento a jato de última geração que está sendo desenvolvida pela Boeing e pela Saab. Ele foi projetado para substituir o Saab SK 60 na Suécia e o T-38 na USAF, e outras aeronaves de treinamento antigas em serviço nas forças aéreas de todo o mundo. Espera-se que o T-7 entre em serviço no início de 2030.
O Grob G120TP é uma aeronave de treinamento turboélice monomotor e dois lugares fabricada pela Grob Aircraft na Alemanha. É uma escolha popular para treinamento básico de voo e está em serviço nas forças aéreas e escolas de voo em todo o mundo. Espera-se que o G120TP entre em serviço na Força Aérea Sueca no início de 2025.
Nenhum comentário:
Postar um comentário