Quando se trata de grandes companhias aéreas na Austrália, é provável que Qantas , Virgin Australia e Jetstar venham à mente – mas você já ouviu falar da Australian Airlines? A primeira iteração do que começou como uma grande companhia aérea doméstica australiana se fundiu com a Qantas em 1992. Posteriormente, sua reinicialização ficou em serviço por quatro anos antes das operações cessarem.
Trans Austrália Airlines
Em 9 de fevereiro de 1946, a Trans Australia Airlines foi fundada. Com sede em Melbourne, era uma das duas maiores companhias aéreas domésticas australianas. A companhia aérea contribuiu muito para o desenvolvimento do mercado doméstico australiano, quebrando o monopólio do transporte aéreo doméstico da então transportadora dominante, a Australian National Airways
Conhecida como pioneira, a Trans Australia Airlines foi a primeira companhia aérea fora da Europa a operar o Vickers Viscount e foi a primeira companhia aérea doméstica australiana a introduzir aeronaves de fuselagem larga em sua frota com o Airbus A300 .
Após 40 anos de operações, uma mudança de gestão resultou na mudança da marca da companhia aérea para Australian Airlines — uma mudança considerada controversa devido à longa história da Trans Australia Airlines e ao papel significativo na indústria de aviação do país.
Em setembro de 1992, a Qantas adquiriu a Australian Airlines por US$ 400 milhões, com a intenção de absorver totalmente a transportadora (e assim parar de fechá-la efetivamente) em abril de 1994. A Qantas começou a substituir a marca da Australian Airlines pela sua própria e, em 1993, os bilhetes tinham uma pequena impressão que dizia: "Australian Airlines Limited negociando como Qantas Airways Limited".
Australian Airlines: o renascimento
Em 2001, a Qantas decidiu reviver a Australian Airlines, visando o mercado internacional de turismo de lazer. A companhia aérea iniciou suas operações em 2002, com uma rede inicial focada entre o estado de Queensland, no nordeste da Austrália, e o Japão (voando para Fukuoka, Nagoya, Osaka e Sapporo). Embora fosse uma subsidiária integral da Qantas, a Australian Airlines operava de forma independente.
A Australian Airlines operava a partir de sua base principal no Aeroporto Internacional de Cairns (CNS) em Queensland, com um hub secundário no Aeroporto Kingsford Smith de Sydney (SYD). Dados da ch-aviation mostram que a frota da companhia aérea consistia em nove aeronaves Boeing 767-300ER, configuradas para transportar 262 passageiros em uma cabine de classe única que apresentava assentos confortáveis e comodidades de serviço completo.
A expansão subsequente levou a Australian Airlines a aumentar sua presença no Sudeste Asiático, voando para destinos como:
- Hong Kong (HKG)
- Denpasar (DPS)
- Cingapura (SIN)
- Taipé (TPE)
- Manila (MNL)
- Kota Kinabalu (BKI).
Mais um pôr do sol
Na mesma época em que a Australian Airlines retomou as operações, a Qantas estava se preparando para estabelecer outra subsidiária na forma de sua transportadora de baixo custo, a Jetstar. Os serviços domésticos de passageiros começaram em 25 de maio de 2004 e, em dezembro de 2005, os serviços internacionais para Christchurch, Nova Zelândia, começaram.
No ano fiscal de 2004/05, a Qantas relatou que a Jetstar transportou quase 1,3 milhões de passageiros. Comparativamente, a Australian Airlines transportou apenas 291.000 passageiros. Em 2006, a Qantas anunciou que se concentraria em uma estratégia de duas marcas abrangendo a Qantas e a Jetstar.
Como resultado, as operações da Australian Airlines cessaram em 30 de junho de 2006, embora ela continuasse a operar para a Qantas sob um contrato de wet lease por um curto período. Na época, a companhia aérea tinha cinco Boeing 767-300ERs restantes em sua frota e os implantou em nome da Qantas em várias rotas de curta distância e trans-Tasman, além de serviços de Cairns para Tóquio (NRT) e Manila (MNL). A companhia aérea foi completamente fechada em agosto de 2007.
A Qantas continuou a operar o Boeing 767-300ER até dezembro de 2014, com a aeronave desempenhando um papel fundamental na rede de rotas de médio curso da transportadora. Enquanto a maioria dos 767-300ERs da Australian Airlines foram absorvidos pela frota da Qantas, três aeronaves acabaram indo para a transportadora canadense WestJet. Estas foram:
- VH-OGI (registrado como C-FOGT com WestJet)
- VH-OGJ (registrado como C-FOGJ com WestJet)
- VH-OGL (registrado como C-FWAD com WestJet).
Hoje, o legado da Trans Australia Airlines e da Australian Airlines vive no TAA Museum no Qantas' Airport West Training Facility. O museu, popular entre ex-funcionários e entusiastas da aviação, é administrado por um dedicado grupo de voluntários, que recentemente fez uma aparição no Australian International Airshow .
Qantas e Jetstar hoje
Hoje, a Jetstar opera uma frota de 83 aeronaves, composta por 11 Boeing 787s e 72 aeronaves da família Airbus A320. A transportadora de baixo custo também tem 12 A321XLRs encomendados. A Qantas, por outro lado, tem uma frota mais variada de 125 aeronaves, incluindo:
- 26 x Airbus A330s
- 10 x Airbus A380s
- 75 x Boeing 737-800s
- 14 x Boeing 787-9s.
A transportadora de bandeira australiana espera a entrega de uma série de aeronaves revolucionárias nos próximos anos, incluindo 24 Airbus A350-1000s, alguns dos quais serão usados em suas rotas diretas do Projeto Sunrise para Londres e Nova York, e 28 Airbus A321XLRs, que revolucionarão a rede de rotas de médio e longo curso da companhia aérea.
Nenhum comentário:
Postar um comentário