As companhias aéreas de todo o mundo aterraram a maioria dos aviões em suas frotas devido à pandemia de COVID-19. Aeroportos pelo mundo agora viraram enormes depósitos de aviões comparáveis a Victorville, na Califórnia, Estados Unidos. Montamos um apanhado de imagens deste momento até único na aviação global.
A qualquer momento – era pré-coronavírus – havia geralmente 20.000 aviões rodando ao redor do planeta em altitude. O sistema não foi projetado para que essa quantidade de aviões esteja em outro lugar fora do ar – o único local em que eles geram receita.
O estacionamento nos aeroportos também é caro. Os principais centros europeus podem cobrar cerca de US$ 285 por hora no pátio.
Quase todas frotas mundiais tiveram uma diminuição de mais de 70%. E os aeroportos pelo mundo, sem movimento, se tornaram o estacionamento deste grande número de aviões comerciais.
Partes do aeroporto mais movimentado do mundo, em Atlanta estão começando a parecer um estacionamento. A Delta Air Lines, com sede em Atlanta, está estacionando mais de 600 de suas 1.340 aeronaves, com a expectativa da companhia aérea de voltar muito menor após o coronavírus.
A KLM reduzirá sua rede em até 90% nos próximos dias e a companhia aérea retirará sua frota Boeing 747. Aeronaves operadas pela Air France-KLM ficam atualmente paradas no asfalto do aeroporto de Schiphol, operado pelo Royal Schiphol Group, em Amsterdã, na Holanda.
O Aeroporto Internacional de Prestwick, em Glasgow, foi transformado em um enorme parque de estacionamento para os aviões aterrados das operadoras aéreas britânicas.
O aeroporto está se preparando para expandir suas cercas de fronteira para acomodar um número crescente de aeronaves aterradas da Virgin, easyJet, Ryanair e devido à crise de Covid-19.
A operadora do Aeroporto Internacional de Copenhague, Dinamarca, está designando duas de suas três pistas para estacionar aviões aterrados das companhias aéreas, pois o impacto do Covid-19 nas viagens aéreas se intensifica com medidas adicionais.
O aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, fechará duas pistas nos próximos dias para armazenar aviões estacionados devido à atual crise de coronavírus. O aeroporto de Paris Orly também fechará uma de suas duas pistas até abril. Alguns dos terminais também serão fechados.
Enquanto os esforços de repatriamento continuam, a Lufthansa está diminuindo sua rede. Durante seu período de cortes de capacidade, continuará servindo destinos selecionados nos EUA e em outros países, mas um grande número de aeronaves já está parada em Frankfurt.
Após as notícias de que a Austrian Airlines suspenderá temporariamente todas as operações entre 18 de março e 28 de março, está em processo de levar a maioria de suas aeronaves para o Aeroporto de Viena (VIE).
A Korean Air cortou drasticamente muitas de suas rotas, especialmente no nordeste da Ásia. Foi levado a aterrar um número de sua frota no principal aeroporto de Seul, Incheon (ICN).
A Cathay Pacific cortará 96% de sua capacidade de passageiros em abril e maio, deixando muitas aeronaves alinhadas em seu aeroporto principal em Hong Kong, o Chek Lap Kok (HKG).
As companhias aéreas têm implorado por apoio financeiro de governos de todo o mundo. Os países ricos, como os EUA, no Reino Unido, Alemanha e Austrália estão trabalhando em pacotes de resgate para salvar a indústria aérea de seus países.
A aviação comercial é um grande ecossistema global, incluindo fabricantes de aeronaves, operadores de linhas aéreas, aeroportos e serviços de MRO. Boeing pede pelo menos US$ 50 bilhões do governo EUA para si e seus fornecedores.
A United Airlines alerta para demissões em massa sem o apoio do governo. As operadoras aéreas britânicas pedem ao governo do Reino Unido que tome medidas imediatas. O governo australiano anunciou um pacote de US$ 715 milhões para apoiar a Qantas.
A situação não é melhor na Europa. As dívidas das companhias aéreas europeias estão em torno de 500 bilhões de dólares, e eles não serão pagos de volta. Ryanair está se recusando a pagar suas obrigações pendentes.
O risco agora é um colapso total. Aviões de passageiros estão aterrados. Sem aviões, a maioria dos aeroportos são simplesmente cemitérios como atualmente.
Para aqueles que amam a indústria da aviação, é perturbador ver tantas aeronaves estacionadas, sem ter para onde ir. Como as companhias aéreas de todo o mundo continuam a suspender as operações, é provável que muitas dessas aeronaves permaneçam em terra por várias semanas – se não mais
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