A American Airlines Group Inc. está em negociações com a Airbus e a Boeing para encomendar pelo menos 100 jatos de fuselagem estreita para substituir algumas das aeronaves mais antigas de sua frota.
A companhia aérea dos EUA está considerando o 737 Max da Boeing e o A321neo da Airbus para substituir os antigos modelos de corredor único 737-800, A319 e A320 no final desta década. O pedido pode chegar a cerca de US$ 6 bilhões, de acordo com estimativas de valor do avião segundo levantamento da Bloomberg.
O tamanho do negócio pode chegar a 200 aeronaves, incluindo compromissos para compras futuras.. A American tem cerca de 255 jatos de corredor único em sua frota que estão perto da marca de duas décadas em serviço e que os custos de manutenção dispararam.
Embora as negociações estejam em andamento há vários meses, os executivos ainda não estão perto de uma decisão final.
“Avaliamos continuamente nossa frota e nossos requisitos futuros de aeronaves”, disse um porta-voz da American em resposta às perguntas da Bloomberg. “Estamos conversando com a Boeing e a Airbus sobre nossas necessidades de aeronaves de fuselagem estreita para a segunda metade desta década e além.”
Um pedido desse tamanho da American aumentaria a tendência de “mega-negócios” à medida que aumenta a demanda por aviões de fuselagem estreita. A companhia aérea dominante da Índia, IndiGo, a “líder” europeia Ryanair Holdings Plc e a United Airlines Holdings Inc. estão entre as companhias aéreas que encomendaram centenas de aviões de uma só vez nos últimos meses. As companhias aéreas estão tentando bloquear os slots de entrega, já que as taxas de produção da Boeing e da Airbus estão abaixo dos níveis pré-pandêmicos.
A American ainda está recebendo o último dos 460 jatos narrowbody que encomendou da dupla de fabricantes de aviões em 2011, um acordo histórico que convenceu a Boeing a avançar com o 737 Max. Incluindo transações subsequentes, a companhia aérea deve levar mais 148 jatos de corredor único até 2027.
Executivos da companhia aérea começaram a discutir publicamente a possibilidade de pedidos de longo prazo nas últimas semanas, mas dizem que não estão com pressa, dada a frota relativamente jovem da American. A empresa espera gastar cerca de US$ 3,5 bilhões por ano em aeronaves até o final da década, disse Devon May, diretor financeiro da companhia aérea, durante teleconferência de resultados em 20 de julho.
“Olha, vamos precisar de aeronaves”, disse Robert Isom, diretor executivo da American, durante uma reunião no mês passado. “Em algum momento, eu não ficaria surpreso se assumíssemos um compromisso com algumas aeronaves de fuselagem estreita quando passarmos de 2027.” O comentário foi relatado pela primeira vez pelo blog View From the Wing.
Isom também disse que não estava preocupado com o fato de que o pedido de 500 jatos da Indigo impediria a American de garantir novos aviões quando os desejasse.
Nenhum comentário:
Postar um comentário