Turkish Airlines adia pedido histórico de 600 aeronaves em meio a preocupações com motores

 

A produção de motores e as preocupações com a qualidade impedem os planos de expansão da Turkish Airlines.

O anúncio da Turkish Airlines de um pedido recorde de 600 aeronaves foi adiado devido ao aumento da produção de motores e problemas de qualidade.

A iniciativa ambiciosa da Turkish Airlines de anunciar um pedido monumental de 600 novas aeronaves foi suspensa recentemente devido ao aumento da produção de motores e problemas de qualidade.

Embora a companhia aérea inicialmente pretendesse divulgar essa aquisição histórica durante eventos como a IATA AGM em Istambul e o Paris Air Show em junho, as preocupações com a produção e a qualidade do motor intervieram desde então, causando o atraso.

A ordem proposta, conforme delineada pelo presidente Ahmet Bolat, consistiria em uma frota diversificada. Isso incluiria 400 jatos de fuselagem estreita, divididos entre Airbus A320neos e Boeing 737 MAXs. Além disso, 200 aeronaves widebody incluindo Airbus A350s, Boeing 787s e 777-9s estavam na lista. “Nosso processo de tomada de decisão inclui a avaliação de tipos de aeronaves, tipos de motores e possíveis contratos de manutenção”, comentou Murat Seker, diretor financeiro da Turkish Airlines, explicando a falta de um anúncio oficial.

Vários fabricantes de motores enfrentaram desafios recentemente, decorrentes em parte do rápido ressurgimento da demanda por viagens aéreas pós-pandemia. Esse aumento pressionou os fabricantes de aeronaves e motores, que se veem lutando para atender às demandas crescentes. Um excelente exemplo desses desafios foi observado na Raytheon Technologies (RTX), entidade controladora da Pratt & Whitney. Em julho, a RTX fez o recall de aproximadamente 1.200 motores turbofan com engrenagens designados para aviões Airbus A320neo devido a uma condição incomum no metal em pó do motor, resultando em desgaste prematuro de alguns componentes.

Apesar do contratempo, a Turkish Airlines pretende dobrar sua frota e atender 170 milhões de passageiros anualmente até 2033.

Para agravar ainda mais os cronogramas de entrega tensos da indústria, a RTX planeja iniciar inspeções em mais de 200 dos motores mencionados acima em setembro. Prevê-se que essa avaliação completa dure quase um ano, levando a atrasos adicionais nas entregas para várias companhias aéreas e operadoras. Esses problemas já afetaram operadoras como a companhia aérea indiana de baixo custo IndiGo, que aguarda a entrega de cerca de 480 aeronaves. Da mesma forma, a Go First atribui seu pedido de falência em maio a dificuldades técnicas com os motores Pratt & Whitney.

Apesar desses desafios, a visão da Turkish Airlines continua grandiosa. Já ostentando o título de maior companhia aérea comercial do mundo — servindo aproximadamente 340 destinos em 126 países — a transportadora tem seus objetivos mais altos. Até 2033, a companhia aérea pretende atender a impressionantes 170 milhões de passageiros por ano e aumentar sua frota de quase 400 para 800 aeronaves, reforçando seu compromisso com a expansão globa