Voo no Sabre F 86

 Em meados de agosto de 1961, foi realizada uma inspeção geral da IV Brigada Aérea de Mendoza.

Para o efeito, o então Comandante-em-Chefe das diferentes unidades do Comando-em-Chefe da Aeronáutica voaram em .

Cumprido o protocolo de recepção, cumprimentos e entrega de orientações, iniciou-se a vistoria. Em tais circunstâncias, o Comandante de Combate, Brigadeiro Major García Baltar, compareceu ao Brigadeiro Alsina e pediu-lhe autorização para ordenar ao Chefe de Brigada que preparasse um Sabre F.86 para voar pela primeira vez naquele avião.

Depois de alguns segundos de silêncio, o General de Brigada Alsina disse: "faça dois".

O Comodoro Fabre, Chefe da Brigada Aérea, ali presente, ordenou que fossem preparados dois aviões Sabre F.86. Devo lembrar que a aeronave mencionada, naquela ocasião, recém-incorporada à Aeronáutica, há 6 a 7 meses, era uma aeronave tecnologicamente avançada e sofisticada.
Por isso, o tempo de treinamento para poder pilotá-lo foi fixado, como nos Estados Unidos, em três meses. Esta Unidade de Caça era modernamente equipada com os F.86 Sabres e seu pessoal previamente selecionado foi enviado aos Estados Unidos por um período de um ano para se adaptar a este material mais evoluído e após o qual, foram eles que os transferiram. da América do Norte, para a IV Brigada Aérea de Mendoza.
A Unidade de Caça tinha entre os seus quadros um Ten. Col. da Força Aérea Americana (USAF) como assessor no treinamento de pilotos.

Após encaminhar a equipe para passar na fiscalização, a pequena comitiva que acompanhava o Cte. em Chefe, integrado pelo Cte. de Combate, Chefe da Brigada Aérea e respectivos auxiliares, dirigiram-se, por sugestão do Chefe da Brigada, em direcção à plataforma, em frente ao hangar dos F.86 Sabres. Os dois aviões estavam na linha de voo. O Brigadeiro Alsina foi instalado no primeiro plano e o Brigadeiro García Baltar foi localizado no seguinte.

De certa forma, o Brigadeiro García Baltar já conhecia seus instrumentos, pois anteriormente havia ido a Mendoza em várias ocasiões para esse fim. Por outro lado, o Brigadeiro Alsina, foi a primeira vez que se sentou no cockpit do Sabre F.86 para conhecer os instrumentos e pilotá-los.

Este fato deu origem ao Ten. Col. O aviador americano, assessor para o treinamento dos pilotos da Unidade de Caça Sabre F.86, compareceu pessoalmente ao Comodoro Chefe da IV Brigada Aérea, expressou-lhe: «Sr. Comodoro, aconselho prudentemente que o General de Brigada Alsina não realize este voo. Ele não tem conhecimento deste material nem recebeu instruções sobre seu equipamento ou operação. Você corre o risco de se matar."

O Comodoro, Chefe da Brigada, abordou de imediato o Brigadeiro Alsina e transmitiu-lhe o parecer do Ten. Col. da USAF
Quando o Brigadeiro Alsina tomou conhecimento do que foi expresso pelo Ten. Col. Ele disse: «Comodoro Fabre, diga ao Sr. Tte. Col. que o Comandante em Chefe da Força Aérea Argentina ordenou que o Brigadeiro General Alsina realizasse o vôo hoje no avião Sabre F.86”.

Sem dúvida, alcançando um perfeito conhecimento dos instrumentos que equipavam o Sabre F.86, bem como seu funcionamento e demais elementos do sistema montado nesta moderna aeronave, então, não foi possível alcançá-lo em um dia, muito menos em uma hora. Tanto que a simples explicação de todos os instrumentos, ali à vista, dentro da cabine, exigia cerca de uma a uma hora e meia, o que não significava que já os conhecesse. O tempo era necessário, várias horas, dias, semanas, meses. O tempo estipulado (três meses) significava segurança.

O tempo passou inesperadamente, surpreendendo os protagonistas. Naquela época, eram 12h. Sabendo da hora, o Brigadeiro-General Alsina mandou suspender até às 17h00. o voo programado, para não modificar o horário programado da inspeção.

Às 12h15 O almoço foi servido às 14h. a inspeção continuou e às 17h00 com o tema da fuga a ser realizada pelo Brigadeiro Alsina e pelo Brigadeiro García Baltar.

O brigadeiro Alsina absorto em internalizar até os mínimos detalhes do avião que ia pilotar, os minutos passaram rápido. Após cerca de uma hora e meia, um oficial se aproximou para relatar: "Em nome do Brigadeiro García Baltar, ele está pronto para iniciar o vôo."

Respondendo o Brigadeiro Alsina: "Diga ao Brigadeiro García Baltar que eu vou embora primeiro e depois ele."

A seguir, o Brigadeiro Alsina disse: “bem, entendo que para a realização desse voo, de todos esses instrumentos, esses são os mais importantes”, indicando cinco deles.
Ele ajustou as correias do paraquedas, a fixação do assento ejetor, colocou o capacete de voo, ligou o motor e ligou para a torre de voo para pedir permissão para iniciar o táxi.
Ele também se comunicou com o piloto do outro avião de ligação que decolaria mais tarde. A razão para esta outra aeronave era proteger as comunicações.

Terminado o táxi e liberado o voo, ele está prestes a decolar, ocupando a cabeceira da pista de decolagem.
Garante que a roda do nariz esteja bem alinhada. Fecha a cabine que está pressurizada, freia e acelera a todo vapor decididamente nos freios, iniciando a corrida de decolagem.
Realizando esta operação e no meio da corrida, iniciando a decolagem, ele percebe que a cabine se enche de fumaça, dificultando a visibilidade. Prevê desde logo reduzir o motor e enfrentar a barreira de emergência que tem à sua frente no final da pista, como alternativa, alertando-o para o incómodo que se apresenta.
De repente, a voz do oficial do outro avião de apoio diz: "Lembre-se, vire para a direita a pirinola de pressurização preta que você tem aí à sua esquerda."

Depois de fazer o que foi indicado, a fumaça desapareceu instantaneamente e tudo voltou ao normal.

O Brigadeiro Alsina, dando continuidade ao voo, realizou diversas manobras acrobáticas e após voar por cerca de 20 minutos, pousou normalmente. Novas apresentações e parabéns foram feitas ao Brigadeiro General Alsina pelo voo realizado, inclusive do Ten. Col. Aviador da Força Aérea dos EUA, presente lá. Devo lembrar que o ato mencionado era um costume quando um avião voava pela primeira vez.

Após alguns minutos de espera, juntou-se o brigadeiro García Baltar, que também voou pela primeira vez no mesmo avião. Uma vez reunidos, dirigiram-se à área especialmente designada para os pilotos da Unidade de Combate, localizada em um corredor, a um dos lados dos hangares, para tirar os capacetes e macacões de voo. Ao sair do local indicado, destacava-se no topo uma placa que dizia: "Por aqui passam os melhores pilotos do mundo".

O General de Brigada Alsina passou por aquele local várias vezes e nunca disse nada; mas, naquela ocasião, após ter explodido o Sabre F.86, ao passar sob a placa, parou em frente a ela, mandando retirá-la.

Seguiu depois para o casino dos oficiais onde o Brigadeiro-General Alsina fez um brinde ao voo efectuado, como era tradição nestas circunstâncias.