A aviação russa quer se tornar independente do Ocidente com seus próprios aviões regionais e um avião turboélice para 40 a 50 passageiros continua em desenvolvimento.
A Rússia continua trabalhando nos novos aviões regionais turboélices Ilyushin Il-114-300, com capacidade para 68 passageiros, que deve competir com os modelos ocidentais ATR 72 e De Havilland Canada Dash 8-400, e o LMS-901 Baikal para nove passageiros que deve substituir os antigos biplanos Antonov An-2.
Além dessas duas aeronaves mais conhecidas, um trabalho também está em andamento para o desenvolvimento de um terceiro avião turboélice, que deve ficar entre os outros dois modelos em termos de tamanho. Seu nome é TVRS-44 Ladoga e deve ter entre 40 a 50 assentos. Enquanto o Il-114-300 é acionado pelo motor Klimov TV7-117ST-01, a variante do motor TV7-117ST-02 foi criada para o Ladoga.
A United Engine Corporation, da qual a Klimov pertence, construirá quatro unidades de teste do motor TV7-117ST-02 neste ano. Dois devem estar prontos até a metade de 2023, dois até o final do ano. O início da produção em série dos motores está planejado para 2025.
O objetivo é “substituir aviões de linha desatualizados do desenvolvimento soviético e ocidental”, com o Ladoga, de acordo com a empresa estatal de tecnologia e defesa Rostec, sob cuja supervisão o desenvolvimento de aeronaves russas está em andamento. O novo modelo de avião fabricado totalmente no país será construído na Usina de Aviação Civil dos Urais UZGA em Ecaterimburgo. De 2025 a 2030, 140 unidades devem ser construídas.
Já existe um modelo de demonstração de cabine e cockpit em tamanho original. A cabine tem 2,61 metros de largura e 1,95 metros de altura, o corredor tem 43 centímetros de largura. O peso máximo de decolagem deve ser de 17,5 toneladas. Uma versão de carga especial de 18,5 toneladas também é planejada.
Com carga total, um alcance de mais de 1.000 quilômetros está previsto. A velocidade de cruzeiro informada pela UZGA é de 500 quilômetros por hora, o comprimento de pista necessário para decolagens com o avião totalmente carregado é de 1.500 metros.
O Ladoga é baseado no L-610 da fabricante tcheca Let. Pelo menos antes do ataque da Rússia à Ucrânia, havia planos checo-russos correspondentes para a nova edição do avião, que foi um fracasso com apenas seis unidades fabricadas com capacidade de voo. Do Let-410, por outro lado, cerca de 1.200 unidades foram fabricadas até hoje, a maioria na República Tcheca, mas algumas também sob licença na Rússia na UZGA.
Ladoga é o nome de um lago. Está localizado perto da fronteira finlandesa e é o maior lago completamente localizado na Europa. Na Rússia, é o segundo maior atrás do Lago Baikal – e, por sua vez, fornece o nome para o sucessor An-2, o LMS-901.
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