Pesquisar este blog

sexta-feira, 16 de abril de 2021

AERONAVES FAMOSAS: British Aerospace (BAC) One-Eleven


BAC 1-11 operando com a Transbrasil
BAC 1-11 operando com a Transbrasil

A British Aircratt Corporation (BAC) lançou o One-Eleven (1-11) para suceder ao Vickers Viscount como avião de transporte de passageiros a curta distância.

O primeiro exemplar voou em agosto de 1963. O projeto básico era convencional, com dois motores Spey na parte traseira da fuselagem. A capacidade variava entre 65 e 89 passageiros, e a entrada era por uma escada embaixo da cauda.

Os ailerons eram de acionamento manual, mas as superfícies de cauda eram propulsadas; os estabilizadores ficavam no topo da deriva. Os trens de pouso eram bem baixos, e o descongelamento das asas e da cauda era feito por ar sangrado dos motores. O avião tinha inversores de empuxo e uma unidade auxiliar de potência (turbina a gás) no cone da cauda.

British Aerospace One-Eleven da Força Aérea de Omã.
British Aerospace One-Eleven da Força Aérea de Omã.
A Escola de Pilotos de Teste da Grã-Bretanha utilizou dois One-Eleven série 479. Esses aparelhos substituíram aviões Andover e Viscount para treinamento de aparelhos pesados.
A Escola de Pilotos de Teste da Grã-Bretanha utilizou dois One-Eleven série 479. Esses aparelhos substituíram aviões Andover e Viscount para treinamento de aparelhos pesados. Note o trem de pouso, extremamente curto em relação ao solo.

Quase toda a produção foi para a aviação civil; a BAC construiu 230 aparelhos de passageiros das diversas séries (200, 300, 400, 475 e 500). Também existem versões de carga e mistas. Um dos poucos usuários militares, o Sultanato de Omã, usou três aparelhos da série 475, com grandes portas para carga e facilidade de conversão do interior. A Força Aérea da Austrália usou durante muito tempo dois One-Eleven em seu Esquadrão 34 (VIP).

A partir de 1984, os One-Eleven foram fabricados na Romênia, pela lAv Bucuresti, sob licença britânica. Os modelos em produção foram os Rombac 1 11 série 495 e série 560; possuem muitos melhoramentos, até mesmo dispositivos para diminuir o barulho dos motores (também construídos na Romênia).


Especificação Rombac Unu-Unsprezece (1-11) série 560.

Origem Romênia, sob licença britânica.

Tipo avião para transporte de passageiros e carga.

Motores dois turbofan Rolls-Royce Spey Mk 512-14DW, com 5.693 kg de empuxo cada.

Desempenho velocidade máxima de cruzeiro 870 km/h a 6.400 m; razão inicial de ascensão 722 m/min; teto de serviço 10.670 m; autonomia com toda carga útil e reservas 2.460 km.

Pesos vazio 25.267 kg; máximo na decolagem 47.400 kg. Dimensões envergadura 28,50 m (nas séries 200, 300 e 400, 27 ml; comprimento 32,60 m (com fuselagem curta, 28,50 m); altura 7,47 m; área das asas 95,78 m².

Armamento nenhum.

Rest in peace...
Rest in peace…


Nenhum comentário:

Postar um comentário