A American Airlines fez pedidos de 260 novas aeronaves de fuselagem estreita, com Airbus, Boeing e Embraer, todas compartilhando os despojos. O pedido ocorre no momento em que a companhia aérea aumenta a capacidade em suas redes de rotas domésticas e internacionais de curta distância.
Conforme relatado pela primeira vez pela AeroTime no final de fevereiro de 2024, a transportadora anunciou pedidos de 85 jatos A321neos, 85 Boeing 737 MAX 10 e 90 jatos regionais Embraer E175. O pedido também inclui opções de direitos de compra para mais 193 aeronaves, incluindo 75 737 MAX 10 adicionais, dando ao programa MAX um impulso muito necessário. O pedido também faz com que a American converta 30 pedidos existentes do 737 MAX 8 que tinha pendentes para a variante maior do MAX 10.
De acordo com um comunicado divulgado pela companhia aérea, os pedidos são “parte do investimento contínuo da American para expandir os assentos premium em suas frotas regionais e de fuselagem estreita e apoiar a força de longo prazo da rede doméstica e internacional de curta distância da companhia aérea”.
Os novos Embraer E175 serão operados pelas transportadoras regionais Envoy Air, Piedmont Airlines e PSA Airlines, de propriedade integral da American. A encomenda dos novos jatos regionais da Embraer permitirá à empresa agilizar os seus planos de aposentar os restantes jatos regionais de 50 lugares até 2030 e de utilizar aeronaves maiores para servir os mercados de pequeno e médio porte em toda a sua rede doméstica.
Desde 2014, a American já recebeu mais de 600 aeronaves regionais e principais. Com este último anúncio, a companhia aérea tem 440 aeronaves encomendadas, estendendo a sua carteira de encomendas de aeronaves para a próxima década, para que a companhia aérea possa continuar a satisfazer a crescente procura por viagens aéreas.
“Na última década, investimos pesadamente para modernizar e simplificar nossa frota, que é a maior e mais jovem entre as operadoras da rede dos EUA”, disse o CEO da American, Robert Isom. “Esses pedidos continuarão a abastecer nossa frota com aeronaves mais novas e mais eficientes para que possamos continuar a oferecer a melhor rede e confiabilidade operacional recorde para nossos clientes.”
“Estamos muito satisfeitos em continuar nossas parcerias de longa data com a Airbus, Boeing e Embraer com esses pedidos”, disse Devon May, diretor financeiro da American. “Ao olharmos para a próxima década, a American terá um fluxo constante de novas aeronaves, juntamente com um nível equilibrado de investimento de capital, o que nos permitirá expandir a nossa rede e entregar resultados aos nossos acionistas.”
Boeing e Airbus dividem pedido
O pedido de aeronaves de fuselagem estreita maiores é interessante, pois faz com que a Airbus e a Boeing compartilhem o pedido das aeronaves exigidas pela companhia aérea para expansão nos próximos anos. A transportadora opera aeronaves A321 e A321neo há uma década em destinos domésticos e internacionais de curta distância. A American continua a ser a maior operadora de uma única transportadora no mundo de aeronaves da família A320.
“O investimento contínuo no A321neo é uma prova do valor sem precedentes da aeronave de corredor único mais versátil e capaz do mundo”, disse Benoît de Saint-Exupéry, vice-presidente executivo de vendas, aeronaves comerciais da Airbus. “Por quase duas décadas, a American Airlines usou sua família de aeronaves A320, algumas das quais foram produzidas nos EUA em Mobile, Alabama, para expandir sua rede doméstica e internacional de curta distância e fornecer uma experiência excepcional para seus passageiros e tripulações. .”
Enquanto isso, o pedido do Boeing 737 MAX 10 fornece uma demonstração de confiança muito necessária tanto para o fabricante quanto para seu sitiado programa 737 MAX, que enfrenta problemas contínuos após o incidente de explosão da Alaska Airlines em janeiro de 2024. Embora a companhia aérea opere atualmente o 737, com 362 aeronaves em sua frota atual, a adição do 737 MAX 10 permitirá à American continuar a fornecer mais flexibilidade em sua rede com a variante maior.
“Apreciamos profundamente a confiança da American Airlines na Boeing e na família 737 MAX. A seleção do 737 MAX 10 pela American proporcionará ainda maior eficiência, uniformidade e flexibilidade para sua rede e operações globais”, disse Stan Deal, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. “Nossa equipe aqui na Boeing está comprometida em entregar este novo pedido e apoiar o crescimento estratégico da American com uma das maiores e mais modernas frotas do setor.”
“Ao olharmos para a próxima década, a American terá um fluxo constante de novas aeronaves, juntamente com um nível equilibrado de investimento de capital, o que nos permitirá expandir nossa rede e entregar resultados aos nossos acionistas”, disse o diretor financeiro da American Airlines, Devon May, em uma declaração em 4 de março de 2024.
Composição atual da frota
De acordo com a ch-aviation, a frota atual da American Airlines é composta por impressionantes 1.002 aeronaves. No lado de fuselagem estreita, isso inclui 133 A319s, 48 A320ceos, 18 A321ceos, 10 A321neos, 70 A321-200NX, 59 B737 MAX 8s e 303 737-800s. A frota de fuselagem larga da transportadora é composta por 15 A330-200, 47 777-200ERS, 20 777-300ER, 37 787-8 e 22 787-9.
Antes deste último pedido, a American tinha 162 aeronaves encomendadas. Estes incluíram quatro jatos regionais A321-200NX, 50 A321-200NY (XLR), 71 737 MAX 8, 25 787-9 e 12 jatos regionais Embraer E170. Com este novo anúncio, a carteira de pedidos da transportadora ultrapassa a marca de 400 aeronaves que possui em pedidos de mais de 400 aeronaves.
Embora houvesse muitos rumores na indústria de que o pedido também poderia incluir Airbus A350 para substituir os antigos 777-200ER da American, nenhum anúncio desse tipo foi feito até o momento.
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