A escassez de pilotos e o aumento dos custos operacionais forçaram as transportadoras a estacionar parte de sua frota, reduzindo a rede aérea
Pelo menos um em cada cinco jatos comerciais das principais companhias aéreas regionais dos EUA estava no solo, de acordo com dados do Planespotters compilados pela Air Data News .
Entre os cerca de 1.700 aviões de 11 operadoras que trabalham com as principais companhias aéreas do país, 376 foram listados como estacionados nesta semana .
O número de aeronaves representa 22% da frota, um sinal preocupante devido ao alto custo de manter um ativo tão importante ocioso.
A principal causa é conhecida, a falta de pilotos no mercado, devido às aposentadorias precoces. Com isso, não há pessoal disposto a aceitar os salários propostos pelas companhias aéreas regionais, conhecidas por suas condições de trabalho menos atrativas.
A empresa com as aeronaves mais aterradas é a GoJet , que faz parte da rede United Express. Dos 67 CRJ-700 que possui, 33 não estavam voando, ou quase metade deles.
A Mesa Airlines é outro caso preocupante. A regional independente tem 54 dos 90 jatos estacionados, incluindo os modelos CRJ-900 e E175.
A empresa acaba de ter 10% de suas ações adquiridas pela United Airlines , que fechou um acordo de parceria após a Mesa ser demitida pela rival American Airlines em dezembro.
A condição é que a United utilize 38 jatos CRJ-900 por um período de cinco anos em sua malha, mas para isso retirará a mesma quantidade de jatos E175 de sua frota
| Modelo | Ativo | Estacionado | Total | Perc. |
|---|---|---|---|---|
| E170/E175 | 620 | 73 | 693 | 11% |
| ERJ 145 | 104 | 16 | 120 | 13% |
| Embraer | 724 | 89 | 813 | 11% |
| CRJ-900 | 250 | 55 | 305 | 18% |
| CRJ-700 | 183 | 89 | 272 | 33% |
| CRJ-200 | 162 | 143 | 305 | 47% |
| Operadora | Ativo | Estacionado | Total | Perc. |
| mesa | 90 | 54 | 144 | 38% |
| Enviado | 105 | 9 | 114 | 8% |
| Skywest | 458 | 152 | 610 | 25% |
| República | 202 | 28 | 230 | 12% |
| Horizonte | 32 | 1 | 33 | 3% |
| PSA | 107 | 27 | 134 | 20% |
| Empreendimento | 144 | 36 | 180 | 20% |
| GoJet | 34 | 33 | 67 | 49% |
| Air Winsconsin | 43 | 20 | 63 | 32% |
| Piemonte | 45 | 2 | 47 | 4% |
| CommuteAir | 59 | 14 | 73 | 19% |
| Total | 1319 | 376 | 1695 | 22% |
Fonte: Planespotters See More
Aumento de salário teria desencadeado crise
Para alguns analistas, a escassez de mão de obra enfrentada pelas companhias aéreas regionais dos EUA piorou logo após a American Airlines aumentar os salários nas subsidiárias Envoy, Piedmont e PSA Airlines .
Embora o movimento tenha reduzido os problemas com aviões ociosos, acabou elevando os custos a um patamar não suportado pela indústria.
As taxas ficaram tão altas que um primeiro oficial em uma dessas regionais pode ganhar US$ 90 por hora, enquanto um membro da tripulação de baixo custo da Frontier ou Spirit ganha cerca de US$ 62 por hora.
Para que o segmento regional, responsável por alimentar os hubs da American, Delta e United, não quebre, algumas delas estão investindo em companhias aéreas para mantê-las vivas. Foi o que fez a própria United, que, além da Mesa, também possui 40% da CommuteAir e 19% da Republic Airways.
A própria GoJet regional vem tentando atrair tripulantes com um generoso pacote de benefícios que inclui passagem direta para a United Airlines após dois anos.
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