O Legacy 500 da Embraer é a primeira incursão da empresa na categoria de jatos médios e combina excelentes capacidades de campo curto com o maior tamanho de cabine de sua classe. Mas em um setor lotado, terá vantagem suficiente sobre a concorrência?
Prós
O desempenho em campo curto é o principal benefício do Legacy 500. O Legacy 500 precisa de muito menos pista que seus concorrentes, não só para pousar, mas também para decolar.
Contras
Os mercados de tamanho médio e supermédio estão lotados e os compradores têm muitas opções. A suspensão do LearJet 85 pela Bombardier devido à fraca demanda do mercado mostra que o Legacy 500 terá dificuldades.
A Embraer falou pela primeira vez sobre o Legacy 500 na feira NBAA 2007, onde revelou seus conceitos para aeronaves que chamou de MSJ (mid-size jet) e MLJ (mid-light jet).
Os conceitos MSJ e MLJ que a Embraer apresentou foram projetos de folha limpa que compartilhariam uma seção transversal de fuselagem de 6 pés, teriam os mesmos motores Honeywell HTF7500E, os mesmos aviônicos Rockwell Collins Pro Line Fusion e, pela primeira vez em uma aeronave da Embraer, ambas as aeronaves usariam sistemas de controle fly-by-wire.
Em vez de manter a linha do nome da família Phenom, a Embraer decidiu associar a nova aeronave à família Legacy, dando à aeronave a sensação de maior prestígio dos aviões maiores do que dos Phenom menores.
O recém-nomeado Legacy 500 deveria entrar em serviço em 2012, mas a Embraer encontrou um obstáculo com o software que controlava os sistemas fly-by-wire da aeronave, fazendo com que a Embraer atrasasse o programa em um ano.
Um novo atraso foi anunciado posteriormente, embora a Embraer não tenha citado nenhum motivo específico, e a aeronave finalmente entrou em serviço em meados de 2014 – dois anos atrasada.
Vôo
O Legacy 500 que a Embraer entregou é um jato particular bimotor que pode transportar 12 passageiros, embora oito seja uma configuração mais comum.
Com oito passageiros a bordo, o Legacy 500 pode voar até 3.400 milhas náuticas (6.297 km), o que é suficiente para levá-lo de Londres a Dubai, de Pequim a Mumbai, de Los Angeles a Honolulu ou de Moscou a Casablanca.
Pousar em campos curtos é a especialidade do Legacy 500, com os 2.122 pés (647 m) necessários para pousar significativamente menores do que alguns de seus concorrentes. Isso significa que a aeronave pode pousar em mais aeroportos do que algumas das outras aeronaves de sua classe, o que pode ser um fator decisivo para alguns compradores.
Viajando
Com uma cabine vertical de 6 pés e seção transversal de fuselagem de 6 pés 10, a cabine do Legacy 500 parece espaçosa, especialmente quando comparada a outras aeronaves de sua classe.
A configuração padrão da aeronave prevê capacidade para até oito passageiros, embora a aeronave possa ser equipada com capacidade para 12 através da introdução de dois divãs de três peças na parte traseira da cabine.
Na configuração de oito lugares, a aeronave apresenta a única cozinha molhada (com abastecimento de água) em sua categoria de peso.
O entretenimento é cuidado graças ao Honeywell Ovation Select Cabin Management System, que inclui conectividade Wi-Fi.
O projeto original da cabine que a Embraer apresentou foi um conceito desenvolvido pela BMW DesignWorks USA. No entanto, a empresa admitiu mais tarde que, embora os designs parecessem ótimos, eles eram menos práticos.
Possuir
Possuir uma aeronave é sempre um risco, ainda mais quando se trata de um novo tipo de aeronave que utiliza tecnologias que o fabricante nunca utilizou antes. Mas a Embraer tem uma forte herança, tendo construído aeronaves menores, bem como tipos de aviões maiores.
O setor de médio porte em que compete, no entanto, é um pouco preocupante, com preços de usados refletindo a quantidade de aeronaves no mercado. Embora seja difícil comparar o Legacy 500 diretamente com um modelo atual em produção para ver como os preços dos usados se sustentam, é justo dizer que a curva de depreciação da aeronave mapeará de perto a do setor como um todo.
A Embraer fez um investimento de US$ 750 milhões no Legacy 450 e no Legacy 500 e, caso o mercado se recupere, é difícil ver como a empresa não será reembolsada pelo investimento.
Fatos difíceis
Alcance: 3.125 milhas náuticas (5.788 km)
Velocidade máxima: 548 mph/882 km/h 0,83
Passageiros típicos: 4-8 (típico), 12 (alta densidade)
Tripulação típica: 2
Aeronaves concorrentes: Learjet 85 / Challenger 350 / Citation Sovereign+ / Embraer Legacy 450 / Gulfstream G280
Preço de tabela de um novo Legacy 500: US$ 19,5 milhões
Faixa de preço de um Legacy 500 usado: US$ 17,35 a US$ 19 milhões
Primeira entrega: agosto de 2014
Frota mundial: 5 (março de 2015)
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