A Aviação de Caça da Força Aérea Brasilei

 

A Primeira Ala de Defesa Aérea (1ª ALADA), sediada na Base Aérea de Anápolis, em Goiás, passou depois a ser denominada Primeiro Grupo de Defesa Aérea (1º GDA).

Ativada em 9 de fevereiro de 1970, a 1ª ALADA foi criada para ser o braço armado do Sistema de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (SISDACTA), implantado para prover uma rede de meios eletrônicos de detecção capaz de rastrear e identificar as aeronaves que sobrevoam o território brasileiro.

Para equipar essa nova unidade, foram adquiridos em maio de 1970 os jatos supersônicos franceses Mirage III, fabricados pela Avions Marcel Dassault Breguet Aviation, nas versões monoplaces EBR e biplaces DBR, conhecidos oficialmente na Força Aérea Brasileira como F-103E e F-103D, respectivamente.

A 1ª ALADA foi depois reestruturada, passando a ser denominada de Base Aérea de Anápolis (BAAN) e sediando o Primeiro Grupo de Defesa Aérea (1º GDA) criado no dia 11 de abril de 1979, através do Decreto Presidencial Reservado nº 4.

Os Mirage III da Força Aérea Brasileira foram desativados oficialmente no dia 14 de dezembro de 2005, iniciando o período de preparação do Esquadrão Jaguar para o recebimento dos Dassault Mirage 2000, adquiridos na França.

As doze aeronaves, dez do modelo C e dois do modelo B, foram desativadas na Força Aérea Francesa e reformadas para serem entregues para a FAB. As duas primeiras chegaram no dia 04 de setembro de 2006, com previsão de recebimento de novas aeronaves em dezembro de 2007 e dezembro de 2008.

Na Força Aérea Brasileira o Mirage 2000C recebeu a designação de F-2000C e o Mirage 2000B passou a ser o F-2000B. Ambos os modelos são equipados com turbofans SNECMA M53-P2 capazes de desenvolver 9,5 toneladas de empuxo e armamento fixo composto por dois canhões GIAT/DEFA 554 de 30 mm, além de terem a capacidade de transportar bombas e mísseis nos diversos pilones sob a asa e a fuselagem.

Entre o período da desativação do Mirage III e o completo reaparelhamento com os Mirage 2000, o Esquadrão Jaguar utilizou jatos Embraer AT-26 Xavante para manter a operacionalidade de seus pilotos, enquanto as missões de alerta foram realizadas pelos Northrop F-5E Tiger II do Primeiro Grupo de Caça e do Esquadrão Pampa.

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