Colômbia vai reaproveitar dois velhos Mirage V biplaces para dar instrução aos futuros pilotos de seus jatos Kfir

Os Mirages V vigiaram os céus colombianos durante 38 anos; agora as aeronaves de dois lugares (o da foto é monoplace) estão sendo reconvocadas para dar instrução

Por Roberto Lopes

A Força Aérea Colombiana (FAC) decidiu investir 13 milhões de dólares na modernização das células e da aviônica de dois caças Mirage V biplaces desativados há exatos cinco anos , para habilitá-los a prestar serviço como jatos de treinamento dos aviadores que precisam se qualificar para, um dia, voar os caças-bombardeiros Kfir.

Dos quatro Kfir TC-12, de dois lugares, adquiridos pelos colombianos na década passada, três – o 3003, 3005 e 3006 – foram perdidos em acidentes. E a IAI (Israel Aerospace Industries) já se declarou incapaz de repor esses aviões.

A decisão dos colombianos representa um alerta para os seus colegas da Força Aérea Argentina (FAA) que, nesse momento, examinam a conveniência de importar um lote de caças Kfir.

Os colombianos pensaram em transformar alguns dos seus jatos Kfir de um só lugar em aeronaves biplace, de instrução, mas ficaram com medo de mexer no centro de gravidade do avião e desistiram da ideia…

A situação da Defesa Aérea na Argentina é precária.

Após a retirada dos seus caças Mirage do serviço ativo, a FAA ficou apenas com sete caça-bombardeiros A-4AR Skyhawk para as missões de interdição e manutenção da superioridade aérea nos céus argentinos.

Os israelenses que negociam o fornecimento de 12 a 16 Kfir ao governo de Buenos Aires prometem só dois jatos biplaces – e, como uma espécie de bônus, um empenho para vender 50 jatos subsônico IA-63 Pampa II (ou III), fabricados na Província argentina de Córdoba, em países africanos.

Gravidade – As autoridades militares da Colômbia consideraram a possibilidade de realizar uma ampla reforma em dois ou três dos seus Kfir monoplaces, de forma a adequá-los – com a instalação de mais um posto de pilotagem – às missões de instrução.

Mas o plano importaria em uma complexa modificação estrutural, que certamente resultaria em alteração no centro de gravidade das aeronaves, e a ideia, por uma questão elementar de precaução, foi abandonada.

Mirage V colombiano na década de 1990

Os Mirages que serão reaproveitados pertenceram ao Comando Aéreo de Combate Nº 1 (CACOM 1) sediado no município de Puerto Salgar. Eles voaram por 38 anos com as cores da FAC.