Comparado ao A220, jato E2 da Embraer não ficou atrás em encomendas em 2021

 Aviões da Airbus tiveram 38 pedidos líquidos no ano passado contra 30 aviões da rival brasileira, graças ao único pedido conhecido, da Porter Airlines

Em números absolutos, a família Airbus A220 acumulou mais que o dobro de pedidos dos jatos E2 da Embraer em 2021. Foram 64 pedidos no total, 50 para a variante A220-300 e 14 para o menor A220-100 – a empresa brasileira teria fechou apenas uma venda, para a Porter Airlines, com 30 aeronaves – a divulgação dos resultados do 4º trimestre ainda não ocorreu.

No entanto, a Embraer não teria cancelado pedidos enquanto a Airbus perdeu 26 aviões encomendados no ano passado. Com isso, os pedidos líquidos foram de 38 aeronaves, 27% a mais que o E2.

A Airbus anunciou mais acordos do que a Embraer nesse sentido. A Breeze Airways de David Neeleman expandiu seu pedido em 20 A220-300, enquanto a Air Lease Corporation fechou a compra de 25 do mesmo modelo.

A recém-chegada ITA Airways inclui sete A220-100 em seu primeiro pedido à fabricante europeia. Por fim, a nigeriana Ibom Air encomendou 10 aeronaves, sendo sete para o A220-100 e três para o A220-300.

Renderização do Airbus A220 (Airbus)

Grande pedido

O pedido de 30 jatos E195-E2 da Porter Airlines , uma companhia aérea regional canadense, foi bastante significativo, pois abandonou uma antiga carta de intenções quando o A220 era CSeries da Bombardier.

Apesar disso, o cenário era preocupante para a Embraer no ano passado, que ainda conseguiu mais pedidos de jatos comerciais graças ao E175 de primeira geração, aeronave que continua tendo demanda consistente nos EUA.

Em termos de backlog, a Airbus está bem à frente. São 668 pedidos firmes do A220 contra 205 do E2. Além disso, a antiga família de jatos CSeries iniciou 2022 com um pedido da arrendadora Azorra e deverá confirmar um pedido da Qantas este ano.

Enquanto Airbus e Boeing já divulgaram os números do ano passado, a Embraer só divulgará o balanço final de 2021 no dia 24 de março. Só então se saberá se houve alguma evolução na carteira de pedidos que ainda não foi divulgada.

Porter Airlines encomendou 30 E195-E2 (Embraer)

As entregas de jatos E2, por outro lado, teriam sido muito mais modestas do que em 2020. Segundo registros do Planespotters , apenas quatro E195-E2 foram entregues no último trimestre, três para a KLM Cityhopper e um para a Air Peace . A Airbus entregou 16 jatos A220 no mesmo período.

Embora elogiadas pelo conforto e eficiência, as aeronaves da família E2 não têm conseguido transformar essas virtudes em novos negócios para a Embraer.

O modelo E195-E2 voa em seis companhias aéreas além de ter encomendas de três empresas de leasing e da Porter. O E190-E2 é operado por quatro empresas, sendo que uma ainda não recebeu o primeiro jato (Congo Air), sem contar um pequeno pedido da arrendadora Air Castle.

Há também o E175-E2, aeronave que se enquadra em um nicho praticamente sem concorrentes (além do E175), mas que ainda não tem clientes por não se enquadrar na cláusula de escopo das regionais norte-americanas.