A fabricante de aeronaves Boeing está pedindo às companhias aéreas que inspecionem os aviões 737 MAX em busca de um possível parafuso solto no sistema de controle do leme do jato, disse a Administração Federal de Aviação (FAA) nesta quinta-feira.
A FAA disse que está “monitorando de perto as inspeções direcionadas” dos aviões Boeing 737 MAX depois que a Boeing notificou os operadores de aviões de corredor único mais novos para examinarem tirantes específicos que controlam o movimento do leme para ver se há algum hardware solto.
A Boeing recomendou as inspeções depois que um operador internacional do 737 MAX encontrou um parafuso sem porca durante a manutenção de rotina em um mecanismo na ligação de controle do leme. A empresa também encontrou uma aeronave adicional não entregue com uma porca que não estava devidamente apertada.
“O problema naquele avião específico foi resolvido”, disse a Boeing em comunicado. “Por muita cautela, recomendamos que os operadores inspecionem seus aviões 737 MAX e nos informem sobre quaisquer descobertas. Informamos a FAA e nossos clientes e continuaremos a mantê-los informados sobre o progresso”.
A Boeing observou que não houve incidentes em serviço causados por este problema e que as tripulações realizam verificações rotineiras antes de partir do gate nos aeroportos, o que as alteraria se o leme não estivesse funcionando corretamente.
A empresa também planeja inspecionar todos os novos aviões 737 MAX para este problema antes da entrega. Acrescentou que o processo para esta inspeção é relativamente simples, exigindo a remoção de um painel de acesso e a validação visual de que a peça está instalada corretamente, um processo que estima que levaria cerca de duas horas por avião.
A FAA disse que permanecerá em contato com a Boeing e as companhias aéreas enquanto as inspeções estiverem em andamento. O regulador da aviação está pedindo às companhias aéreas que analisem os seus Sistemas de Gestão de Segurança aprovados para identificar se detectaram anteriormente alguma peça solta e para fornecer à FAA detalhes sobre a rapidez com que as companhias aéreas podem concluir as inspeções de duas horas.
A agência acrescentou que considerará ações adicionais com base em quaisquer novas descobertas de peças soltas ou ausentes.
O Boeing 737 MAX ficou parado por 20 meses em todo o mundo depois de se envolver em dois acidentes fatais em 2018 e 2019 que mataram 346 pessoas na Etiópia e na Indonésia. Os acidentes resultaram na renovação dos sistemas de alerta da tripulação e controle de voo da Boeing no 737 MAX.
A empresa modernizou a frota existente de aeronaves MAX 8 e MAX 9 e está aguardando a certificação da FAA para as variantes menores MAX 7 e maiores MAX 10. A empresa também pagou um acordo de US$ 2,5 bilhões, incluindo um fundo de US$ 500 milhões para compensar as famílias das vítimas, para resolver acusações relacionadas à fraude aos reguladores que aprovaram o 737 MAX.
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